一時(shí)風(fēng)光易，一世風(fēng)光難。

如果說(shuō)一時(shí)風(fēng)光，可能存在某種偶然的因素，那一世風(fēng)光必然就是真實(shí)力的體現。就拿近些年日益火熱的SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雖然各大廠(chǎng)商都相繼推出了能滿(mǎn)足消費者個(gè)性化需求的車(chē)型，但隨著(zhù)時(shí)間的推移和市場(chǎng)競爭的加劇，真正留下的產(chǎn)品卻少之又少。

不過(guò)，萬(wàn)事都有個(gè)例！比如在其他車(chē)型淪為時(shí)代“陪跑者”的今天，占據天時(shí)、地利、人和的東風(fēng)本田CR-V，在歲月的洗滌中歷久彌新，并靠實(shí)力成為合資SUV市場(chǎng)的標桿級產(chǎn)品！

天時(shí) | 先發(fā)制人，做城市SUV的開(kāi)拓者

時(shí)間步入21世紀，伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國內車(chē)市的整體銷(xiāo)量也由2000年的208萬(wàn)輛，漲到了如今2500萬(wàn)輛的水平。量變的背后，除了經(jīng)濟因素、市場(chǎng)布局等外部因素之外，SUV市場(chǎng)的興起，也成為了助推車(chē)市飛速發(fā)展的主要引擎。在這當中，就有東風(fēng)本田CR-V的身影。

2003年前后，國內消費者對SUV的普遍認知還停留在越野車(chē)階段，這也導致了SUV這一車(chē)型注定只能成為車(chē)市的配角，不過(guò)這一切，因為CR-V的到來(lái)而發(fā)生了改變。作為中國城市SUV的開(kāi)創(chuàng )者，東風(fēng)本田CR-V的亮相不僅打破了“SUV就是越野車(chē)”的固有概念，還讓國內消費者逐漸認識到除了轎車(chē)、商用車(chē)之外還有主打舒適與實(shí)用的SUV車(chē)型，在這之后，CR-V的名號逐步在大江南北傳播開(kāi)來(lái)。

作為本田征戰全球市場(chǎng)版圖的重中之重，梳理CR-V的發(fā)展史，你就會(huì )發(fā)現，無(wú)論哪一代車(chē)型CR-V都結合當時(shí)的市場(chǎng)狀態(tài)及時(shí)調整自身的產(chǎn)品特性，在全方位布局市場(chǎng)的同時(shí)，還能很好地滿(mǎn)足消費者的用車(chē)需求。正因如此，作為東風(fēng)本田國產(chǎn)的第一款車(chē)型，CR-V也成功助力東風(fēng)本田打造了“高品質(zhì)、新技術(shù)、產(chǎn)品可靠”的企業(yè)形象，并為東風(fēng)本田后期的市場(chǎng)布局奠定了極佳的口碑。

地利 | 擁抱變化，深耕市場(chǎng)百煉成鋼

在不斷變化的市場(chǎng)中，為什么只有東風(fēng)本田CR-V能夠保持獨樹(shù)一幟的狀態(tài)，并成為時(shí)代的見(jiàn)證者？答案很簡(jiǎn)單，那就是擁抱變化。作為一款有著(zhù)全球定位的SUV車(chē)型，東風(fēng)本田CR-V能夠時(shí)刻保持進(jìn)化姿態(tài)，為消費者呈現一個(gè)最完美的自己。

比如在動(dòng)力層面上，經(jīng)歷五代產(chǎn)品洗禮，從第三代車(chē)型采用的SOHC i-VTEC技術(shù)，到第四代車(chē)型裝配的地球夢(mèng)科技，再到第五代車(chē)型搭載的i-MMD混合動(dòng)力系統，東風(fēng)本田CR-V持續引領(lǐng)著(zhù)國內汽車(chē)制造的動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步，這樣的狀態(tài)，也讓“技術(shù)本田”成為了中國車(chē)市不可替代的存在。

如今，面對能源和環(huán)境的雙重需求，東風(fēng)本田再次發(fā)力，為消費者帶來(lái)了能夠享受純電通行的CR-V插電混動(dòng)車(chē)型，CR-V 銳·混動(dòng)e 。該車(chē)型的亮相，不僅代表著(zhù)CR-V在技術(shù)與配置方面的又一次升級，更意味著(zhù)CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統的城市SUV。自此，東風(fēng)本田向混動(dòng)2.0時(shí)代又邁出了堅實(shí)的一步。

如果說(shuō)動(dòng)力不斷進(jìn)化是東風(fēng)本田CR-V收獲認可的基礎，那其在空間、配置、技術(shù)等板塊的提升，則可以視為其完善用戶(hù)體驗的最佳體現。

比如在乘坐空間上，東風(fēng)本田CR-V基于本田最先進(jìn)的MM理念，巧妙地做到了乘坐空間最大化，機械空間最小化，在保證用戶(hù)乘坐舒適性的基礎上，還讓后排空間和后備廂有著(zhù)更為寬敞實(shí)用的空間。

再比如在細節配置上，這臺車(chē)還擁有全景天窗、雙溫區獨立控溫自動(dòng)空調、主/副駕駛電動(dòng)座椅調節、座椅加熱和后排遮陽(yáng)簾等大量實(shí)用配置，再加上兩級可調后排座椅設計，各項配置貼心且實(shí)用，真正做到了想用戶(hù)之所想，提供用戶(hù)之所需。

最后，依托Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智導互聯(lián)等技術(shù)的加入，東風(fēng)本田CR-V的安全性和駕控樂(lè )趣也得到了進(jìn)一步強化。此前，東風(fēng)本田CR-V還獲得了美國IIHS “Top Safety Pick ”的頂級安全評價(jià)、C-NCAP五星安全評級分數第一等多項含金量十足的大獎，王者實(shí)力得到彰顯。

人和 | 值得期待，高保值性不負眾望

作為中國城市SUV的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者，東風(fēng)本田CR-V在國內車(chē)市耕耘的17年時(shí)間里，歷代車(chē)型都有著(zhù)“叫好又叫座”的口碑，最初國產(chǎn)第二代車(chē)型更出現了一車(chē)難求，提車(chē)排隊的盛況。

出色的產(chǎn)品力、完善的產(chǎn)品布局，以及強大的品牌口碑等因素，直接奠定了東風(fēng)本田CR-V在圈內的高保值率。參考此前中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的《2020年中國乘用車(chē)保值率研究報告》，東風(fēng)本田CR-V創(chuàng )紀錄地以三年保值率79.97%的成績(jì)斬獲該細分市場(chǎng)第一名。事實(shí)上，自2009年以來(lái)，東風(fēng)本田CR-V已連續多年奪得中國乘用車(chē)保值率報告緊湊型SUV類(lèi)第一名，成為國內最保值的SUV產(chǎn)品之一。

居高不下的保值率，無(wú)異于是廣大用戶(hù)給予東風(fēng)本田CR-V的最高榮譽(yù)。對于消費者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田CR-V也早已脫離了一款車(chē)的定位，成為了廣大用戶(hù)對高品質(zhì)SUV期許的側面體現。未來(lái)，不斷完善的產(chǎn)品力，加上日益提升的口碑積累，還將再次助力東風(fēng)本田CR-V持續向上。真誠為用戶(hù)服務(wù)的CR-V，必然不負眾望！

寫(xiě)在最后：

路遙知馬力，日久見(jiàn)人心?？v觀(guān)國內汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的數十年歷程，能夠被市場(chǎng)承認，且能被各個(gè)時(shí)代所接受的SUV車(chē)型并不多，來(lái)自于東風(fēng)本田的CR-V絕對能算是其中之一。掌聲的獲得，是產(chǎn)品品質(zhì)、用戶(hù)口碑、保有規模等多種因素的反映。所以，我們有理由相信，產(chǎn)品力持續進(jìn)化的CR-V，還將給東風(fēng)本田，乃至中國車(chē)市，帶來(lái)更多的驚喜。