“下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃”比亞迪e平臺 3.0正式發(fā)布。e平臺 3.0是純電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬平臺，“具有智能、高效、安全、美學(xué)的顯著(zhù)優(yōu)勢”。作為首款基于e平臺 3.0打造的車(chē)型，這些優(yōu)勢在比亞迪海豚上如何體現？現在就來(lái)一探究竟吧。

打破傳統局限，設計更開(kāi)放，顏值高，空間大

由于e平臺 3.0的純電動(dòng)車(chē)屬性，艾格和他領(lǐng)銜的設計團隊可以不必局限于傳統的車(chē)身結構，在他們擅長(cháng)的領(lǐng)域大膽展示自己的才華。也因此，海豚看上去造型飽滿(mǎn)，線(xiàn)條簡(jiǎn)約流暢，不僅前后懸更短，軸距也達到了2.7米，66.3%的軸長(cháng)比讓整車(chē)更舒展，比例也更協(xié)調，看上去毫無(wú)同級別車(chē)型的緊繃感。

與此同時(shí)，超長(cháng)的軸距也造就了海豚寬敞的內部空間。尤其在車(chē)內乘員腿部空間方面，海豚能達到B級車(chē)的標準。就算是帶著(zhù)小伙伴兒們去郊游，去機場(chǎng)、車(chē)展接送三姑六姨，滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)人也都能坐得舒舒服服。

“刀片電池”加身，專(zhuān)屬車(chē)身結構更堅固，安全有保證

比亞迪海豚標配的“刀片電池”，不僅對針刺、撞擊都“無(wú)感”，甚至連重型卡車(chē)碾壓也不是事兒，可以說(shuō)是從根本上解決了新能源車(chē)用戶(hù)對安全的顧慮。

還是因為e平臺 3.0的純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬性，海豚的車(chē)身結構具有更合理的應力傳遞路徑，車(chē)身結構更堅固。加之同樣可以作為結構部件的“刀片電池”和強壯的電池包保護框架，與車(chē)身緊密固定后，電池與車(chē)身深度融合的結構，讓海豚的車(chē)身強度進(jìn)一步提升，即使遭遇碰撞，車(chē)內乘員也能得到很好的被動(dòng)保護。此外，更好的車(chē)身強度也有助于打造更安靜的駕乘空間，提升整車(chē)的動(dòng)態(tài)性能表現。

八合一電動(dòng)力總成 寬溫域熱泵系統 電池包冷媒直冷直熱，效率超高

得益于深耕多年的新能源技術(shù)，海豚的另一個(gè)重要突破是采用全球首款深度集成八合一電動(dòng)力總成，在功率密度和系統效率方面，顯著(zhù)領(lǐng)先于業(yè)界普遍使用的三合一電動(dòng)力總成。在最實(shí)際的百公里電耗方面，比亞迪海豚可以達到10.3kW·h，比同級別車(chē)型低10%以上。更省電，也就意味著(zhù)在同等續駛里程條件下，海豚可以使用重量更輕的電池包，從而進(jìn)一步提升整車(chē)的效率。

海豚還是同級別中唯一配備熱泵系統的車(chē)型，其所配備的寬溫域熱泵具有更高的能效和更可靠的性能。相比傳統的空調系統，不僅更省電，還可以實(shí)現對乘員艙溫度的快速調節。此外，海豚還有電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，用冷媒取代了傳統的冷卻液，直接對電池進(jìn)行冷卻或加熱，不僅溫控速度快、效率高，還能降低電池的溫差范圍，讓電池包具有更好的充放電性能和使用壽命。熱泵系統與電池包冷媒直冷直熱技術(shù)相配合，相比傳統的PTC加熱裝置，可以為海豚的冬季續駛里程帶來(lái)20%的提升。

全新電子電氣架構，BYD OS讓軟件、硬件分家，帶你玩出花

作為全新的開(kāi)始，比亞迪海豚拋棄了傳統的分布式系統架構，采用了域控制技術(shù)。雖然電子電氣構架并不能被用戶(hù)直觀(guān)看到，但它在提升信息處理效率和系統反應速度方面的貢獻卻不能被忽視。

此外，海豚還是首款搭載BYD OS的車(chē)型。如同Windows操作系統之于PC電腦一樣，BYD OS讓海豚后續的軟件支持有了更靈活的平臺。而更好的兼容性和可擴展性，讓海豚可以擁有形式多樣、內容豐富智能體驗。

“知行合一”是比亞迪e平臺 3.0的開(kāi)發(fā)理念，正是得益于其全領(lǐng)域、多維度的技術(shù)優(yōu)勢，海豚具有更高的顏值、更大的空間、更好的安全性能、更高的效率、更好的智能體驗，并成為可以讓用戶(hù)“閉眼買(mǎi)、放心開(kāi)”的“十萬(wàn)級純電精品”。比亞迪海豚四款車(chē)型綜合補貼后的售價(jià)為9.38萬(wàn)元-12.18萬(wàn)元，無(wú)論你想站顏值還是站實(shí)力，作為理想的城市出行伙伴，海豚都是最好的選擇。