9月4日-5日，2021 CEC中國汽車(chē)耐力錦標賽揭幕戰在寧波國際賽車(chē)場(chǎng)打響。東風(fēng)Honda Racing Team（以下簡(jiǎn)稱(chēng)DHRT）首次出征，謝欣哲/朱胡安、鄒思銳/朱戴維和張大勝/李惠瑋三組車(chē)手駕駛著(zhù)思域Hatchback賽車(chē)在兩個(gè)階段比賽中均有出色表現，助力DHRT車(chē)隊勇奪CEC史上首個(gè)廠(chǎng)商杯冠軍。

依山而建的寧波國際賽車(chē)場(chǎng)隨山勢起伏，賽道充滿(mǎn)挑戰性與趣味性，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的落差達24米，更有獨特的逆時(shí)針設計和22個(gè)速度、半徑各異的彎角，是全面展示思域性能的最佳舞臺。

在9月4日的第一階段比賽中，張大勝/李惠瑋的789號車(chē)組充分發(fā)揮了思域Hatchback賽車(chē)的速度優(yōu)勢，全程領(lǐng)跑，以53圈的成績(jì)，力壓5個(gè)組別近40輛參賽車(chē)型，順利拿下全場(chǎng)頭名位置。DHRT車(chē)隊另一組車(chē)手鄒思銳/朱戴維緊隨其后，在激烈的比拼中跑出52圈的成績(jì)，位列廠(chǎng)商杯亞軍。三組車(chē)手共同發(fā)力，廠(chǎng)商杯前三均被思域賽車(chē)包攬，為首次參加CEC耐力賽的DHRT車(chē)隊拿下寧波首站廠(chǎng)商杯冠軍奠定了基礎。

次日中午的第二階段決賽更令人血脈僨張。編隊圈后平穩局面只維持了數圈，中段開(kāi)始更是險象環(huán)生。為創(chuàng )造更好成績(jì)，各隊車(chē)手開(kāi)始頻繁超車(chē)，DHRT車(chē)隊三組車(chē)手配合默契奮力突圍。

最終謝欣哲/朱胡安駕駛123號思域Hatchback賽車(chē)，在發(fā)車(chē)不占優(yōu)勢的情況下實(shí)現反超，保持了第一階段決賽優(yōu)勢，以?xún)呻A段累計93圈的成績(jì)助DHRT車(chē)隊在本站比賽問(wèn)鼎廠(chǎng)商杯冠軍。更值得一提的是，得益于思域賽車(chē)卓越非凡的性能實(shí)力，謝欣哲/朱胡安駕駛的123號思域Hatchback賽車(chē)以1:57.452的圈速，創(chuàng )造了2021年CEC全場(chǎng)最快圈速紀錄。

激烈的耐力賽中，思域Hatchback賽車(chē)充分釋放出運動(dòng)天性，從一眾賽車(chē)中脫穎而出，所依靠的是集本田發(fā)動(dòng)機技術(shù)優(yōu)勢之大成于一身的“地球夢(mèng)”1.5T發(fā)動(dòng)機。采用“進(jìn)排氣雙VTC”“缸內直噴”“高響應渦輪增壓”三大技術(shù)的“地球夢(mèng)”1.5T發(fā)動(dòng)機響應更迅捷，動(dòng)力更持久強勁，讓十代思域Hatchback賽車(chē)可輕松面對高難度賽道和競爭對手帶來(lái)的挑戰，使無(wú)數思域粉感受到思域強悍的運動(dòng)性能和不熄的賽道精神同時(shí)，也令消費者對即將到來(lái)的第十一代思域更加期待。

冠軍之路，挑戰不止。即便榮耀加身，面對每一場(chǎng)新比賽，思域都會(huì )秉承“挑戰，永無(wú)止境”的精神，挑戰極限，突破自我。9月17-19日，2021 CEC中國耐力賽第二站比賽將再次在寧波國際賽車(chē)場(chǎng)展開(kāi)角逐。讓我們共同期待，敢于和同行過(guò)招，不斷和自己較勁的思域Hatchback賽車(chē)，在賽道突破自我，再創(chuàng )佳績(jì)！