發(fā)動(dòng)機作為汽車(chē)的三大核心部件之一，在汽車(chē)研發(fā)中有著(zhù)特殊的意義。在過(guò)去，中國汽車(chē)正是苦于發(fā)動(dòng)機研發(fā)這一核心技術(shù)沒(méi)有掌握在自己手中，才使得中國汽車(chē)的成長(cháng)速度過(guò)于緩慢，核心競爭力不如合資品牌。但隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，部分領(lǐng)軍企業(yè)通過(guò)自主研發(fā)實(shí)現了 " 從追趕，到超越 " 的逆襲，奔騰T77 PRO 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機就是一個(gè)很好的證明。

綜合實(shí)力超越同級，最強 " 中國芯 " 實(shí)至名歸

雙積分政策和嚴苛的國六標準推出后，國內有許多主機廠(chǎng)直呼是不可能完成的任務(wù)，而一汽奔騰卻加強自主研發(fā)，將發(fā)動(dòng)機技術(shù)再次升級，并正式邁入 " 動(dòng)力 3.0 時(shí)代 "。此前，搭載于奔騰 T77的 1.2T 發(fā)動(dòng)機是 " 中國心 "2018 年度十佳發(fā)動(dòng)機之一。而現在，以十佳標準打造的全新發(fā)動(dòng)機—— 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是一汽奔騰基于第三代智擎魔方科技，打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動(dòng)力平臺。1.2T 已經(jīng)在市場(chǎng)中得到技術(shù)認可，站在此高標準之上，技術(shù)獲得進(jìn)一步提高升華，1.5T 發(fā)動(dòng)機找到了整車(chē)動(dòng)力性與經(jīng)濟性的最佳平衡點(diǎn)，保證動(dòng)力的同時(shí)更節油，綜合實(shí)力已在哈弗H6、廣汽傳祺GS4、榮威RX5 等同級車(chē)型之上，在眾多 " 中國芯 " 中脫穎而出。

    " 米勒循環(huán) " 加持，燃油經(jīng)濟性碾壓合資

更低的油耗和排放都要歸功于一汽奔騰的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，也讓這臺發(fā)動(dòng)機有實(shí)力 PK 合資品牌。眾所周知，動(dòng)力與節油是一個(gè)矛盾體，奔騰 T77 Pro 搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機 CA4GB15TD-30，既保證動(dòng)力，又提高了燃油經(jīng)濟性，也能有效降低用車(chē)成本。擁有如此優(yōu)秀的品質(zhì)得益于該發(fā)動(dòng)機采用了先進(jìn)的米勒循環(huán)技術(shù)，項技術(shù)是目前人類(lèi)最前沿的發(fā)動(dòng)機科技之一，傳統的大部分發(fā)動(dòng)機工作的時(shí)候都是壓縮多少，膨脹多少。相當于做買(mǎi)賣(mài)平進(jìn)平出，沒(méi)有利潤。而米勒循環(huán)則有效地解決了盈利的問(wèn)題，通過(guò)控制氣門(mén)早關(guān)，來(lái)實(shí)現膨脹比大于壓縮比，廢氣的利用率再次提升，進(jìn)而讓燃燒過(guò)程效率更高，奔騰 T77 PRO 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機就是利用這項技術(shù)將壓縮比提高至 11.5，以此來(lái)實(shí)現省油的目的。

    不光擁有提高壓縮比的能力，米勒循環(huán)技術(shù)將發(fā)動(dòng)機活塞轉動(dòng)做功，熱能轉化成動(dòng)能，讓該發(fā)動(dòng)機的熱效率增長(cháng)至 39%。目前大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的熱效率在 28%~33% 之間，顯然熱效率越高，燃油經(jīng)濟性就越出色，奔騰T77 Pro 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機即便是與合資車(chē)企研發(fā)的發(fā)動(dòng)機相比，其節油實(shí)力也不惶多讓。拿奔騰 T77 Pro 這臺 39% 熱效率的發(fā)動(dòng)機算一筆帳，咱們用一臺 33% 熱效率發(fā)動(dòng)機，百公里平均油耗7 升，一年行駛 15000 公里的汽車(chē)來(lái)做參照，升級為 39% 熱效率發(fā)動(dòng)機后，整車(chē)的燃油經(jīng)濟性可以提升 15%~20%，一年至少能省下 200 升汽油，最重要的是排放滿(mǎn)足嚴苛的國六 b 法規要求，也是為全球的環(huán)保大業(yè)做出了明顯的貢獻。

俗話(huà)說(shuō)，打鐵還需自身硬，發(fā)動(dòng)機技術(shù)一向被視為車(chē)企的硬實(shí)力，奔騰作為中國人自己的汽車(chē)品牌，自己自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機，已在性能和燃油經(jīng)濟性上擁有可比肩合資的卓越實(shí)力，也代表著(zhù)中國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機研發(fā)已達到先進(jìn)水平。

    自主研發(fā)崛起，奔騰刷新國產(chǎn)車(chē)新高度

得發(fā)動(dòng)機者得天下。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力源泉，那么以發(fā)動(dòng)機為核心的自主研發(fā)能力是消費者衡量自主品牌的一個(gè)基礎標準。作為自主品牌不斷突破創(chuàng )新的代表企業(yè)，一汽奔騰始終堅持 " 產(chǎn)品向上 "，不斷突破發(fā)動(dòng)機技術(shù)壁壘，尤其是在消費者最為看重的發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心技術(shù)方面所展現出來(lái)的研發(fā)姿態(tài)依舊保持不變。

在被合資品牌打壓多年后，消費者對中國汽車(chē)品牌由不信任到愿意去嘗試，全因有一汽奔騰這樣的車(chē)企，不斷在核心領(lǐng)域深耕，一步一步積累技術(shù)實(shí)力，逐漸成長(cháng)為中國自主汽車(chē)品牌的標桿。未來(lái)，奔騰將以不忘初心的執著(zhù)創(chuàng )新，為全球用戶(hù)帶來(lái)澎湃流暢的動(dòng)力體驗。