在這樣一個(gè)寒冷的季節，作為“嘗先者”與東風(fēng)標致4008/5008一起，在大美新疆的可可托海探尋神秘代號”111”之地，這將是一種怎樣的生命經(jīng)歷?無(wú)畏前行，嘗·不尋常，探尋生命之非凡所在，可能這就是東風(fēng)標致“嘗先之旅”的終極要義所在。富蘊縣，位于新疆之北、阿勒泰之東、額爾齊斯河的上游，冬季寒冷而漫長(cháng)，其可可托海海子口曾創(chuàng )下-51℃的極寒溫度，在這樣一個(gè)環(huán)境里與東風(fēng)標致4008&5008一起馳騁冰雪，看長(cháng)風(fēng)幾萬(wàn)里，這將是一種怎樣的豪情?

奇馭嘗先之旅，心已動(dòng)身已遠

入疆后的第一餐被安排在塔拉特村，這個(gè)號稱(chēng)“西北雪鄉”的額河第一村是以哈薩克族為聚居主題的農牧業(yè)村，具有豐厚的民俗文化底蘊，被世人稱(chēng)為“冰雪童話(huà)”世界，熱情奔放的哈薩克族帶來(lái)了最地道的民族美食，手抓羊肉、奶茶、包爾薩克......讓人們大快朵頤、欲罷不能，所有減肥的念頭都被拋之腦后。這是一座遠離喧囂的世外桃源，卻又充滿(mǎn)了無(wú)限的生機與活力，春夏秋冬、時(shí)光荏苒，他們與世無(wú)爭卻又把生活變成了“詩(shī)和遠方”應該有的樣子，把這里作為東風(fēng)標致SUV家族·嘗先之旅的起點(diǎn)，成為本次法式大餐最橫的那道頭盤(pán)。

飛雪連天，挑戰3號礦脈-聚寶盆

第二天早晨被陽(yáng)光叫醒，酒店停車(chē)場(chǎng)上東風(fēng)標致4008&5008已經(jīng)整裝待發(fā)，尾排的熱氣在陽(yáng)光照耀下升騰逐漸散去，它們就像一匹匹軍馬，在靜候戰士的到來(lái)。豐盛的早餐和一夜“飽睡”帶來(lái)了充足的精力，例行的安全講解后，車(chē)隊一行整裝而發(fā)，值得一提的是此次領(lǐng)隊是曾經(jīng)的環(huán)塔冠軍周田教練，有著(zhù)非常豐富的惡劣路況駕駛和比賽經(jīng)驗，這也讓我們此次冰雪之旅增加了幾分信心和任性。1980年代以前，三號礦脈的所在地——可可托海在地圖上抹去了名字，取而代之的是“111”這個(gè)代號，這里是國家戰略級的稀有金屬基地，也承載著(zhù)兩彈一星的國家記憶。今天，光榮已經(jīng)隨時(shí)間蒼茫遠去，只剩下礦脈挖掘形成的世界最大、最險的礦坑。迄今為止，還沒(méi)有任何一款車(chē)型在這個(gè)礦脈里完成攀爬挑戰，也沒(méi)有留下過(guò)任何量產(chǎn)車(chē)型在這里挑戰的影像資料。東風(fēng)標致是開(kāi)創(chuàng )先河的第一家，而達所未達、行之所致，正式東風(fēng)標致嘗先之旅不斷嘗先、創(chuàng )新的精神所在。

三號礦脈相隔酒店幾百米，站在礦脈邊向下望去，如臨萬(wàn)丈深淵，沿著(zhù)礦脈蜿蜒而下，路窄彎多坡陡，再加上冬季積雪，攀爬挑戰自然是險象環(huán)生，所以這個(gè)環(huán)節以試乘體驗為主，教練駕駛4008由坡底直接攀爬至坡頂，一氣呵成，有驚無(wú)險。400THP發(fā)動(dòng)機最高輸出300N·m的強勁扭矩，配合愛(ài)信8速手自一體變速器，讓扭矩輸出收放自如，增強型Grip Control多路況適應系統提供了5種駕駛模式，切換到雪地模式后，輪端扭矩輸出綿長(cháng)而有力，輔以博世ESP9.1電子穩定系統，針對不同的路況對車(chē)輛的穩定性進(jìn)行自動(dòng)調整，確保輪胎在行駛時(shí)的有效抓地力，提升行駛的安全性。賽車(chē)式多功能方向盤(pán)的指向精準，車(chē)身跟隨性高，通過(guò)礦脈中的急彎也表現得游刃有余，大師級底盤(pán)調校讓車(chē)輛通過(guò)“爛路”時(shí)的表現更加穩健和均衡。擋位的切換更加及時(shí)和有效，澎湃扭矩在輪端宣泄而出，即便是坡度很陡的上升路面，也絲毫不顯乏力。征服3號礦脈，成為見(jiàn)證4008炫耀“戰力”展現優(yōu)異操控性和越野性能的天然演兵場(chǎng)。

可可蘇里冰雪湖面大考，4008&5008小試牛刀

從三號礦脈出發(fā)前往可可蘇里湖，將近30km的路程，鋪裝路面較多，但路上覆蓋冰雪、濕滑異常，而我終于坐上了4008 GT的駕駛位置。得益于第二代i-Cockpit唯我座艙的設計，4008帶來(lái)了更加直覺(jué)化的駕控體驗，12.3英寸液晶儀表盤(pán)、8英寸懸浮式中控屏和賽車(chē)式集成方向盤(pán)，形成了直覺(jué)操控的“黃金三角”，儀表盤(pán)與駕駛者視線(xiàn)水平，不斷車(chē)輛信息一目了然，更加提供了視野空間，讓人眼不離路、手不離桿，便可全程掌控所有駕駛信息，讓路況信息直接反饋、駕駛操控迅速達成，中控臺鋼琴式按鍵更加有利于盲操，從而讓4008在冰雪路段也能享受到賽車(chē)般的駕馭感受。Brembo專(zhuān)業(yè)級制動(dòng)盤(pán)更是改裝愛(ài)好者的摯愛(ài)，它為4008提供了強大的制動(dòng)能力，也讓4008駕馭冰雪更加從容、更有信心。

持續踩下油門(mén)，群山在窗外蜿蜒遠去，風(fēng)漸漸硬朗起來(lái)，我甚至能夠感受到它打在車(chē)身上的力度，4008在茫茫雪原中極速前行，輪胎卷起的飛雪隨風(fēng)而上，在陽(yáng)光的照耀下散發(fā)出七彩的顏色，預示著(zhù)這將是一次充滿(mǎn)魅力與挑戰的“七彩之旅”，嘗先不止，探享人生不也應該如此嗎。打開(kāi)10喇叭Focal®勁浪音響，音符跳躍于車(chē)廂的每一個(gè)角落，時(shí)而激揚時(shí)而悠揚，聲聲入心。4008搭載了強大的智能駕駛輔助系統，我開(kāi)的這款GT版本更是集成了自主緊急制動(dòng)系統(高速 低速)和前方碰撞預警系統，當然帶啟停功能的自適應巡航和帶方向糾正的主動(dòng)盲區監測也一個(gè)都不能少，但對于4008來(lái)說(shuō)，所有這些智能系統的搭載，完全沒(méi)有影響到車(chē)輛的駕駛樂(lè )趣，它們在確保最佳安全性能的基礎上，讓駕控更加自由。

可可蘇里湖面積高達2677畝，冰雪覆蓋下充滿(mǎn)了神秘感，這是4008&5008絕佳的測試場(chǎng)，冰雪無(wú)窮彎、蛇形繞樁、緊急變線(xiàn)......在摩擦系數極低的湖面上進(jìn)行高難度的項目測試?想想就覺(jué)著(zhù)刺激，讓我們在雪地上撒點(diǎn)兒野吧!冰雪無(wú)窮彎一方面考量車(chē)輛在低摩系數下方向的指向性，另外也對車(chē)輛懸架的支撐和電子穩定系統提出了非常高的要求，當然還有駕駛者對車(chē)速和彎道角度的判斷，4008&5008最大的優(yōu)勢還在于，直覺(jué)駕控體驗帶來(lái)對車(chē)輛行駛環(huán)境和狀態(tài)的綜合考量。實(shí)際上，即便是大力踩下油門(mén)，也不會(huì )出現瞬間加速失控的情況發(fā)生，4008&5008搭載的驅動(dòng)防滑系統，能夠根據前輪的打滑狀態(tài)智能調控發(fā)動(dòng)機扭矩的輸出，同樣，在彎中和出彎前大腳油門(mén)也會(huì )被系統過(guò)濾掉，車(chē)身穩定系統會(huì )最大程度上把控車(chē)輛在彎道中的姿態(tài)，以確保最基本的安全性能。所以，冰雪無(wú)窮彎是對方向指向性、發(fā)動(dòng)機輸出控制和車(chē)身穩定系統的綜合考量，這同時(shí)也為每一個(gè)駕乘者帶來(lái)了豐富的樂(lè )趣。我在這個(gè)項目中分別試駕了4008&5008兩款車(chē)型，雖然兩款車(chē)型在動(dòng)力輸出特性和車(chē)身穩定系統相同，但車(chē)重和不同的軸距還是對車(chē)身狀態(tài)產(chǎn)生了不同的影響，4008更加激進(jìn)與活躍，5008則偏于沉穩厚重。

湖面的冰雪覆蓋并不均勻，對車(chē)輛提出了很多挑戰，“驚”喜相伴，讓人們體驗到非同一般的駕乘樂(lè )趣。晚上9點(diǎn)多太陽(yáng)才落下，在可可蘇里湖畔、在漫天白雪和落日間，東風(fēng)標致4008&5008顯得美輪美奐，落日的陽(yáng)光溫和而醇厚，在車(chē)身線(xiàn)條間游走，在雪野中瘋狂了一天的我們都開(kāi)始期待歸程。

向山而行，向心而行

第二天陽(yáng)光高照，4008&5008已經(jīng)洗去了昨日一天的征塵，今天，我們要和4008&5008一起“勇闖”可可托海景區，挑戰冰雪山路，當然，山路中的調頭彎兒也是必不可少的，整個(gè)行程超過(guò)70km，期間還將穿越神鐘山。神鐘山得名于兩塊高約365米的鐘型巨巖，又被稱(chēng)作“阿米爾薩拉峰”，據當地的百姓講，阿米爾薩拉來(lái)源于當地哈薩克民族的一段傳說(shuō)，冬季白雪覆蓋下的神鐘山景色相當壯美。

于昨天的項目測試相比，今天的行程要相對輕松一些，因為是車(chē)隊行駛，山路上大家都保持了相對安全的速度，山路雖陡，加裝了雪地胎的4008&5008也能輕松應對，行至山巒之間無(wú)車(chē)路段，還能夠踩下油門(mén)小小地放縱一下，天格外地藍，雪野也更加晶瑩通透，遠離了塵世喧囂，讓我們更加能夠領(lǐng)略到大自然的壯美和瑰麗，暢行于白山漫野之間，我們卻也是匆匆過(guò)客，勇于嘗先，去不斷拓寬生命的寬度，去體驗極致人生的味道，才能不負此生，不負此行。

一路向山而行，路窄而彎多，經(jīng)過(guò)昨天三號礦坑的攀爬測試后，今天的路況其實(shí)還是比較輕松的，峰回路轉間錦繡無(wú)邊，駕駛位置的坐姿比較高，視野十分開(kāi)闊，所以行車(chē)路上還有更多的精力去領(lǐng)略可可托海的壯繡神奇。油門(mén)不用太急，驅動(dòng)防滑系統會(huì )判斷主動(dòng)輪的打滑情況，從而主動(dòng)約束動(dòng)力系統的輸出，發(fā)動(dòng)機聲汩汩而來(lái)又在山林間遠去。小尺寸方向盤(pán)帶來(lái)了非常清晰的路感，車(chē)輪碾壓殘雪吱吱作響，底盤(pán)穩健而富于韌性，大師級調校的底盤(pán)就這樣讓人信心滿(mǎn)滿(mǎn)。抵達頂峰，一覽“鐘山”而小天下，5008在山頂展現出一種君臨天下的氣勢，猶如獅王穿越山林而睥睨天下。風(fēng)起云涌、山高雪重，長(cháng)風(fēng)呼嘯而過(guò)，心如鋼鐵此刻也成繞指柔......

車(chē)隊拾級而下，我從5008的駕駛員變成了乘客，5 2的空間設定很容易找到最佳的入睡姿勢，通過(guò)第二、三排座椅的調整，可以將身體完全舒展開(kāi)來(lái)，就好像飛機頭等艙一樣。下午準備去可可托?；﹫?chǎng)滑雪，據說(shuō)是國內首個(gè)1200米落差最大的滑雪場(chǎng),去體驗一下全國第一最長(cháng)雪道、全國坡度最陡雪道, 然后取道富蘊機場(chǎng)返程，現在，我得在這親如肌膚的Nappa座椅里多睡一會(huì )兒。