“十年之前，我不認識你，你不屬于我......”這是陳奕迅演唱的《十年》里的一段歌詞。十年，不短，也不是很長(cháng)。十年，無(wú)論是對于一個(gè)人抑或是一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，可以有翻天覆地的進(jìn)步，也可以逐漸衰敗銷(xiāo)聲匿跡，顯然別克全新一代君越屬于前者。

從2006年第一代誕生至今，君越已經(jīng)走過(guò)了整整十個(gè)年頭，期間經(jīng)歷了兩次換代，N次改款。無(wú)論是換代還是改款，君越每一次都會(huì )把自己武裝到同級里的最高水準，只有這樣才對得起帶走他的每一位顧客，而累計80萬(wàn)輛的成績(jì)是市場(chǎng)對君越最好的評價(jià)。

從上一代君越“不喧嘩，自有聲”，到全新一代的“不同凡想”，他的身上有太多的變化，除了22.58-33.98萬(wàn)售價(jià)區間、顏值的進(jìn)化、B級到C級的尺寸升級和動(dòng)力底盤(pán)的提升以外，最重要的變化莫過(guò)于全新君越身上越級配備的安全科技配置了。相較于符合時(shí)代的外觀(guān)設計，車(chē)子內部裝備的安全科技配置更能彰顯他對消費者的誠意，相信這也是日趨成熟和理性的消費者所希望看到的。

本文就重點(diǎn)來(lái)為大家解析一下全新君越身上那些時(shí)刻為你保駕護航的安全科技配置。

1、更輕，卻更強壯的車(chē)身結構

到今天如果你還在根據“鋼板厚不厚”、“車(chē)身重不重”來(lái)判斷汽車(chē)的安全性，恐怕要被人笑話(huà)是老古董了。

隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，車(chē)輛的安全性與輕量化不再是悖論。誕生于通用汽車(chē)最新全球車(chē)平臺的全新君越，以高于全球五星安全碰撞標準，歷經(jīng)30個(gè)月拓撲及碰撞實(shí)驗，對車(chē)身架構進(jìn)行了100%的全新開(kāi)發(fā)，車(chē)身高強度材料使用比例高達75%，其中超高強度鋼材達到41%，達到同級領(lǐng)先水平。

在A(yíng)柱和B柱、車(chē)頂軌道、門(mén)下圍板和某些車(chē)身底座加強件中加入了熱成型鋼(PHS)，PHS的強度高于超高強度鋼，其最大屈服強度能達到1500MPa。在車(chē)身強度增加的同時(shí)，全新君越通過(guò)車(chē)身構架優(yōu)化、輕量化材料和先進(jìn)工藝三管齊下，成功實(shí)現整車(chē)減重200公斤，這幾乎等于三個(gè)人的重量和。200公斤在正常車(chē)輛上減重至少需要兩代，全新君越卻一次性就完成了，實(shí)屬不易，好處當然是令操控更靈活，油耗更低。

2、首次引入高逼格的PD行人識別功能

我們都知道類(lèi)似于行人識別的功能多配備在百萬(wàn)級豪華車(chē)型上，比如奔 馳S級、寶 馬7系、奧 迪A8L和沃 爾沃XC90上，而全新君越首次引入了PD行人識別功能，也是同級中首次引入的智慧安全科技。

該識別系統能夠與HUD平視顯示系統和CMB碰撞緩解等功能聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監測周?chē)腥?，當系統識別到車(chē)輛周?chē)行腥藭r(shí)會(huì )立刻發(fā)出預警，并通過(guò)儀表提醒駕駛者注意前方安全，若即將發(fā)生碰撞且駕駛者未做出任何反應，該系統能使車(chē)輛剎車(chē)至完全停止，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。

在“中國式過(guò)馬路”還比較普遍的今天，這一科技的實(shí)用性顯而易見(jiàn)，更是可以幫助駕駛者應對道路上防不勝防的碰瓷現象。

3、CMB碰撞緩解系統為你時(shí)刻盯著(zhù)前車(chē)

如今車(chē)輛越來(lái)越多，特別是北京、上海這樣的大城市，道路擁堵情況越加嚴重。由于車(chē)多擁擠，與前車(chē)追尾或者碰擦的情況時(shí)有發(fā)生，全新君越配備的FDI前車(chē)距離提示 FCA前碰撞預警 CMB碰撞緩解功能就能很好地應對這種狀況。想象一下，如果每輛車(chē)都配備了這樣的碰撞緩解功能，或許事故就會(huì )少發(fā)生或者不發(fā)生。

通過(guò)車(chē)輛前方的長(cháng)距離雷達和前攝像頭檢測與前車(chē)的距離，當車(chē)速大于40km/h時(shí)，儀表上會(huì )顯示與前車(chē)的時(shí)間距離。

當車(chē)輛車(chē)速大于10km/h，系統能對前方慢速行駛或者靜止的車(chē)輛進(jìn)行碰撞危險綜合評估，并在必要時(shí)對駕駛員警告，以便能夠采取主動(dòng)躲避動(dòng)作，提高對乘員的保護。如果系統探測到可能與前方車(chē)輛發(fā)生碰撞，但駕駛員沒(méi)有采取相關(guān)操作，該系統會(huì )根據情況自動(dòng)剎車(chē)，避免或減小碰撞造成的損失。

4、HUD平視顯示系統讓你不做“低頭族”

開(kāi)車(chē)的盆友都知道，在行駛時(shí)，當我們要關(guān)注車(chē)速、導航、影音等等的一些數據或其它操作的時(shí)候，必須略微的低下頭看一看儀表盤(pán)或者中控屏幕，有些沒(méi)有配備多功能按鍵的車(chē)子還需要伸手在中控面板上操作一番，略有不便。再加上路上車(chē)流密集，低頭導致事故的機率也越來(lái)越大，為了更安全的行駛，HUD平視顯示系統這個(gè)東東出現啦！

除了豪華車(chē)外，目前裝備有HUD的車(chē)型尚不多見(jiàn)，全新君越此次將其引入，不僅給消費者帶來(lái)更為舒適愜意的感受，同時(shí)也增加了自身的競爭優(yōu)勢。

別克首次在旗下車(chē)型使用了科技感十足的HUD平視顯示系統，該顯示屏帶有4個(gè)頁(yè)面視圖：車(chē)速、影音、導航和性能。如果車(chē)輛配備了車(chē)道偏離警告或前撞預警等功能，HUD上也會(huì )顯示警告，保障駕駛員在獲取車(chē)輛信息時(shí)，視線(xiàn)不離開(kāi)前方道路，提高駕駛安全性，有效降低碰撞發(fā)生的機率。

5、APA自動(dòng)泊車(chē)系統輕松應對泊車(chē)難開(kāi)車(chē)的盆友想必都遇到過(guò)停車(chē)難的狀況，道路越擁擠的城市，泊車(chē)難的問(wèn)題也就越嚴重。特別是熱門(mén)商圈的車(chē)位更是緊張，大把的時(shí)間或許都花在了停車(chē)找車(chē)位上，好不容易找到一個(gè)車(chē)位，可能因空間狹小、技術(shù)不到位等錯過(guò)，這樣的事情對于女性司機或者新手來(lái)說(shuō)尤為明顯。而聰明的工程師們針對這類(lèi)狀況便推出了自動(dòng)泊車(chē)系統，可以幫助駕駛者有效解決這個(gè)問(wèn)題。

全新君越搭載了的別克新一代APA自動(dòng)泊車(chē)系統，幫助消費者解決這種停車(chē)難等問(wèn)題。在30km/h以下測量合適的后方或側方停車(chē)位，當找到合適的停車(chē)位時(shí)，系統會(huì )提示駕駛員停車(chē)并切換成R檔，系統可以自動(dòng)計算停車(chē)軌跡，駕駛員控制剎車(chē)和檔位，轉向系統將自動(dòng)工作，實(shí)現側向或垂直的自動(dòng)泊車(chē)，當駕駛員成功泊車(chē)后會(huì )彈出圖像及聲音提示。

6、SBZA側盲區預警為你眼觀(guān)六路眾所周知，車(chē)上存在很多盲區，如A柱、B柱以及外后視鏡都存在一定的盲區，前兩者由于機械構造的因素暫時(shí)還不能徹底解決，不過(guò)外后視鏡盲區目前做到了良好的優(yōu)化，側向盲區預警在一定程度上可保證車(chē)輛變道時(shí)的安全。

全新君越也配備了SBZA側盲區預警系統，可實(shí)時(shí)監測車(chē)輛后方道路情況。當系統探測到車(chē)輛左右后方有車(chē)輛存在時(shí)，對應一側的后視鏡警示燈將自動(dòng)點(diǎn)亮。如果左后方來(lái)車(chē)，此時(shí)打開(kāi)左側轉向燈時(shí)，后視鏡上的警示燈將會(huì )持續閃爍，來(lái)作為提醒駕駛員的額外警告，讓駕駛員放棄變道。

7、HBA智能遠光燈控制讓你避免“曝光過(guò)度”如今自動(dòng)大燈已經(jīng)不足為奇，車(chē)上的電子傳感器感應到光線(xiàn)的變化來(lái)控制大燈開(kāi)啟或關(guān)閉，并可以根據轉彎適度調節大燈左右的照射角度。不過(guò)在自動(dòng)大燈基礎上，帶遠近光自動(dòng)切換功能的目前還不多。這在夜間會(huì )車(chē)時(shí)十分受用，避免駕駛者忘記關(guān)閉大燈導致影響對方車(chē)輛的視線(xiàn)，一定程度上減小了事故發(fā)生的幾率，更是“高素質(zhì)”的表現。

全新君越配備的HBA智能遠近光燈切換可在迎面來(lái)車(chē)的同時(shí)自動(dòng)控制遠近光燈切換，當車(chē)速超過(guò)40km/h，周?chē)诎登覜](méi)有其他車(chē)輛時(shí)，系統打開(kāi)遠光燈；當系統探測到會(huì )車(chē)車(chē)輛的前照燈、前方車(chē)輛的尾燈、周?chē)h(huán)境足夠明亮不需要遠光燈、車(chē)速降至20公里/小時(shí)以下時(shí)，遠光燈自動(dòng)切換到近光燈，提高駕駛安全性。

8、ACC自適應巡航，“懶人”的福音早期的定速巡航解放了我們的右腳，它能控制車(chē)輛按照設定時(shí)速行駛，在空曠的高速公路上尚能應對，但在車(chē)輛多、路況復雜的情況下，這種簡(jiǎn)單的定速巡航功能就顯得不那么實(shí)用了。ACC自適應巡航是在定速巡航的基礎上發(fā)展而來(lái)，它很好地解決了傳統定速巡航的各種弊端，不僅解放了司機的右腳，還能充分保證行駛的安全性。

全新君越配備的ACC自適應巡航系統的工作時(shí)速從25km/h開(kāi)始，也就是說(shuō)從普通公路到高速公路上都可以進(jìn)行工作，通過(guò)隱藏在車(chē)頭標志下的雷達，君越可以很準確地計算與前車(chē)的距離/速度匹配的最佳值，輕松地完成一系列跟車(chē)和剎停的動(dòng)作。

9、LKA車(chē)道保持系統讓你不會(huì )“出軌”在高速上開(kāi)車(chē)，特別是長(cháng)途駕駛時(shí)，容易出現疲乏、犯困、注意力不集中的情況，不經(jīng)意間就可能出現偏離車(chē)道，而危險往往容易在這樣的時(shí)刻發(fā)生。全新君越配備的LKA車(chē)道保持系統以及LDW車(chē)道偏離預警便是為了盡可能規避此類(lèi)風(fēng)險而生。

當車(chē)輛時(shí)速超過(guò)80公里，如果車(chē)輛靠近已探測到的車(chē)道線(xiàn)卻沒(méi)有使用相應方向的轉向燈，系統則會(huì )發(fā)出車(chē)道偏離警告，自動(dòng)修正轉向以保持車(chē)輛在車(chē)道內行駛。如果系統探測到您在主動(dòng)轉向，則不會(huì )加以輔助或發(fā)出警告。

10、9.1版本的博世電子穩定系統全新君越全系使用了9.1版本的博世電子穩定系統，擁有包括HBA 緊急制動(dòng)輔助系統在內的多達21項擴展功能，為乘員帶來(lái)更為全面的主動(dòng)安全防護。

除了上述更加堅固且輕盈的車(chē)身結構以及眾多高科技主動(dòng)安全配置，全新君越還擁有10安全氣囊、帶動(dòng)態(tài)鎖舌功能的雙級預緊式安全帶、TPMS智能胎壓監測系統、電子防眩目?jì)群笠曠R、倒車(chē)影像等，為乘客者提供周全保護。