豪華品牌熱衷四門(mén)中大型coupe，保時(shí)捷Panamera、奧迪A7、阿斯頓·馬丁Rapide都是這股浪潮里杰出代表...不過(guò)，飲水需思源！它們或多或少要感謝下奔馳CLS，作為這類(lèi)車(chē)型的開(kāi)山鼻祖，第一代奔馳CLS在2004年日內瓦車(chē)展上推出，在生產(chǎn)17萬(wàn)臺后正式停產(chǎn)。新CLS依然保有老款車(chē)型雍容優(yōu)雅的被稱(chēng)為“雪茄型”的車(chē)身，加入了更多陽(yáng)剛的元素，帶有硬派氣質(zhì)了。

    新款奔馳CLS售價(jià)區間為76.8萬(wàn)元-177.8萬(wàn)元，實(shí)拍車(chē)型為售價(jià)76.8萬(wàn)元的CLS 300，這是第一代CLS在2005年進(jìn)入國內取得不錯成績(jì)的主銷(xiāo)車(chē)型，也是目前新款被預訂最多的一款配置車(chē)型。新CLS變化不只外觀(guān)、內飾這些方面，新加入的3.5升CGI直噴發(fā)動(dòng)機也是換代升級的重點(diǎn)。下面，我將詳細的帶您體驗這款全新的CLS 300車(chē)型。

    新一代CLS分別有三種不同的車(chē)型設計，但僅是外形上的不同變化，這三款配置車(chē)型分別為CLS 300、CLS 350以及CLS 63 AMG版。

■ 關(guān)于奔馳新CLS設計師——

    你必須承認，每一款新車(chē)型的誕生與它的主設計師的個(gè)人風(fēng)格脫不了干系，這就像寶馬由班戈過(guò)渡到霍伊頓克，設計師的個(gè)性決定家族設計。新CLS的設計師戈登·瓦格納給新車(chē)寫(xiě)入全新的設計語(yǔ)言，那就是老款所缺少的硬朗氣質(zhì)。瓦格納給奔馳注入更多的直線(xiàn)條，突出肌肉感，這從如刀削般鋒利的車(chē)身側面線(xiàn)條可窺知一二。這是否能從新CLS預測下一代奔馳S級會(huì )是個(gè)什么模樣，我腦袋里邪惡的掠過(guò)一個(gè)肌肉版S級飛馳而過(guò)的場(chǎng)景。

    硬朗的線(xiàn)條是瓦格納賦予新CLS新的設計語(yǔ)言，他同時(shí)還參與了奔馳A、B、C、E級車(chē)的外觀(guān)和內飾設計，主導設計了第二代的SLK和R級車(chē)的概念車(chē)型（GST）。至少在未來(lái)幾年，我們看到全新面貌的奔馳家族產(chǎn)品將因他而進(jìn)化與變更。

■ 前臉：LED增強科技感，外凸式發(fā)動(dòng)機艙頗為陽(yáng)剛

    尺寸方面，相比上一代，新CLS在車(chē)長(cháng)和車(chē)寬分別增加了23mm和8mm，達到了4940mm和1881mm，接近5米的車(chē)身尺寸讓新CLS看上去更有四門(mén)大型房車(chē)的氣勢。只是降低14mm車(chē)高和從A柱延伸至尾部低矮的車(chē)頂弧線(xiàn)顯示出它是一臺coupe車(chē)型。軸距方面，加長(cháng)了20mm，達到2874mm，這也意味著(zhù)全新CLS將空間更寬敞。

    最能體現全新奔馳CLS陽(yáng)剛硬派氣質(zhì)的部位當屬前臉，線(xiàn)條硬朗的發(fā)動(dòng)機艙蓋向外凸出，很有沖擊力的設計！而發(fā)動(dòng)機艙蓋下方暗藏著(zhù)奔馳最新的家族臉譜，“大嘴”格柵搭配碩大的三叉星LOGO，與奔馳旗艦超跑SLS AMG相似度非常高。不過(guò)，就像分辨奔馳每個(gè)型號不同配置車(chē)型需從內部格柵橫條根數去判斷一樣，新CLS300內部橫條根數為兩根，而CLS350/CLS 63 AMG均為單橫向。

    印象中，硬派陽(yáng)剛的男人有著(zhù)雷厲風(fēng)行的處事、粗獷的衣裝線(xiàn)條。當然，這些都是最原始的，唯一不可或缺的是深邃堅毅的眼神。這種眼神在新款奔馳CLS演繹成一雙十分有靈性的慧目。

    新CLS350頭燈由71個(gè)LED燈組成，科技感十足。而CLS300則是采用雙氙燈搭配LED轉向燈設計，隨速轉向、大燈清洗不必多說(shuō)，只是在視覺(jué)效果方面略次于CLS350車(chē)型。

    格柵下方保險杠處呈U型，與中網(wǎng)格柵形成和諧的整體。向外隆起的線(xiàn)條如同男性的肱二頭肌，強壯而有力。蜂窩狀細密的中網(wǎng)增強運動(dòng)性，鍍鉻裝飾的LED日間行車(chē)燈則分居兩側。這一切在高配CLS350和CLS63 AMG性能版上則呈更具視覺(jué)沖擊力的“X”形。

■ 尾部：環(huán)繞式LED尾燈最驚艷

    第一代CLS給我留下最深印象的便是車(chē)頭、車(chē)尾處下壓形成優(yōu)雅的流線(xiàn)型車(chē)身，加上車(chē)型定位等因素，那一代CLS算是十分受女車(chē)主歡迎奔馳車(chē)型了。新CLS在保留優(yōu)雅的基礎上，線(xiàn)條更犀利，尤其是后輪拱處，肌肉感十足，進(jìn)一步使得全新CLS看上去更動(dòng)感。

『新老款奔馳CLS側面對比，新款車(chē)型coupe味更濃』

    為了提升整車(chē)的質(zhì)感，在車(chē)門(mén)處、前保險杠及后保險杠下緣都采用了鋁制裝飾條加以裝飾。搭配硬朗的側身線(xiàn)條，奔馳CLS男性特有的“英俊瀟灑”氣質(zhì)一展無(wú)疑。

    細節方面，車(chē)頂可以看到為加裝行李架而保留的卡槽，悠閑隨意的歐洲車(chē)主這個(gè)不可或缺。至于國內車(chē)主我并不建議加裝，看到一臺大型以流線(xiàn)型車(chē)身著(zhù)稱(chēng)的coupe上加裝行李架，一時(shí)還真接受不了。

    奔馳CLS車(chē)窗玻璃仍采用了著(zhù)名的圣戈班（Saint-Gobain），這個(gè)品牌的玻璃同時(shí)也運用在其他諸如布加迪·威航等品牌車(chē)型上。令人遺憾的是，CLS300并沒(méi)有采用全景天窗，但是這項配置沒(méi)有在全系車(chē)型中就有點(diǎn)說(shuō)不去了。畢竟對于這個(gè)級別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，全景天窗能帶來(lái)的室內通透感和更高的檔次感。

    圓潤的短車(chē)尾的線(xiàn)條十分迷人，底部黑色飾板很實(shí)用，雙側方形鍍鉻排氣管將CLS運動(dòng)氣質(zhì)展露無(wú)遺。如果從細節角度來(lái)看，奔馳CLS尾部亮點(diǎn)在于環(huán)繞式LED尾燈，提高了安全性的同時(shí)也十分經(jīng)濟。只是外圍紅色氛圍顯得“媚”了一些，與整車(chē)陽(yáng)剛氣質(zhì)略有出入。像是濃妝后的丹鳳眼，夜晚亮起時(shí)效果十分不錯。

    奔馳CLS300使用雙五幅式輪轂，造型富有張力和運動(dòng)感，倍耐力Pzero高性能輪胎是性能的象征，輪胎的規格達到了255/40 R18，可以為這樣一輛中大型coupe提供更好的穩定性和地面附著(zhù)力。而在CLS350上則使用AMG五輻式輪轂，相對來(lái)說(shuō)，運動(dòng)感更強一些。

■ 內飾：優(yōu)雅與豪華的結合

    外觀(guān)變得具有陽(yáng)剛味了，那么內飾自然也得跟進(jìn)。中控臺大刀闊斧的直線(xiàn)也讓新CLS硬朗氣質(zhì)頓顯。整體的布局我們在奔馳E級已經(jīng)看過(guò)了，但不同與奔馳E級那種低調的商務(wù)范，新CLS更多的是兼顧了豪華與典雅氛圍。

『奔馳新一代CLS內飾顏色提供多樣化選擇』

    奔馳CLS提供了11種顏色內飾供選擇，其中包括赤銅棕與珍珠黃等個(gè)性色彩，此外，它還為消費者提供2款木飾選擇。實(shí)拍車(chē)型采用上棕下米的內飾顏色，顯出奔馳CLS溫馨家居化的一面。相較于深色桃木裝飾我更喜歡CLS350上的米黃色桃木面板，我認為，米黃色的桃木面板搭配這個(gè)內飾顏色會(huì )更好看，不過(guò)CLS300上這個(gè)內容不在選裝范圍內。

    用料和工藝方面的處理相比上一代車(chē)型有所加強，中控臺大面積的皮質(zhì)包覆和深色桃木裝飾看著(zhù)比老款車(chē)型檔次感提升不少。

    這一代奔馳CLS恢復了經(jīng)典的“懷擋”式設計（AMG版本依然為檔桿式），這也是一種優(yōu)雅風(fēng)格的體現。懷擋的設計在奔馳S級上已有過(guò)領(lǐng)略，初次使用到適應熟悉用不了太長(cháng)的時(shí)間。在D擋時(shí)即可換擋并進(jìn)入手動(dòng)換擋模式。而中控臺上C-S-M這三種駕駛模式不復存在，僅剩下運動(dòng)及節能模式的切換按鈕。也許你會(huì )懷疑，懷擋式?jīng)]有傳統的檔桿式能帶來(lái)更多的駕駛樂(lè )趣，但換擋撥片的存在你決不能忽視它，畢竟舒適駕駛才是新奔馳CLS用戶(hù)購置它的初衷。

    全新設計的帶鍍鉻裝飾的三幅方向盤(pán)，相信熟悉奔馳的朋友都知道，這款的方向盤(pán)目前已裝配到最新的奔馳車(chē)型上，甚至是旗艦超跑SLS AMG也使用這款方向盤(pán)，只是底部有所不同罷了。奔馳CLS方向盤(pán)握著(zhù)手感很舒服，厚實(shí)的握感是奔馳一貫的傳統。類(lèi)似鋁制金屬的裝飾精致不少，按鍵則由圓形改為了方形，功能則與老款車(chē)型一樣。

    儀表盤(pán)還是三盤(pán)式設計，簡(jiǎn)潔、明了，各種信息一目了然，中央的顯示屏變?yōu)榱瞬噬壕?/span>,視覺(jué)效果出色。和奔馳S級一樣，行車(chē)電腦顯示通過(guò)方向盤(pán)上的導航鍵可以查看和控制各項功能，而且還帶有中文顯示。

    新奔馳CLS上配置了最新的多媒體COMAND系統，這套系統不僅包含了收音機、倒車(chē)影像等功能，也具備中文普通話(huà)聲音控制、中文顯示的3D導航地圖等功能。值得注意的是中控音響部分的按鈕尺寸由圓形變成了方形，而部分功能按鍵使用類(lèi)鋁制金屬，按鍵的阻尼感是奔馳一貫的精致。精致的地方同時(shí)也包括COMAND金屬控制旋鈕，改為一體式的旋鈕質(zhì)感不錯。

    不過(guò)我有點(diǎn)擔心，銀色按鍵在強光反射下顯示會(huì )略有不清晰，初次使用還需適應。而倒車(chē)影像在顯示的狀態(tài)下，并不提供了輔助線(xiàn)，顯示的分辨率上感覺(jué)有些低。

奔馳CLS300與CLS350車(chē)型配置上的差異：

奔馳新CLS在配置相比上一代車(chē)型有所提升，其中包括配備主動(dòng)泊車(chē)輔助系統、注意力警示系統、髖部氣囊、膝部氣囊和PRE-SAFE安全防護系統等配置。

    而CLS兩款配置車(chē)型價(jià)格上相差20萬(wàn)元，配置上主要的差異有電動(dòng)后備箱、LED大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)泊車(chē)入位等科技配置，至于選哪一款，還需看您個(gè)人的喜好了。不過(guò)我認為如果將這些配置放在老款車(chē)型上，20萬(wàn)元的差價(jià)還是選擇價(jià)格更低的CLS300更為劃算。而新款車(chē)型上完全不同，尤其像LED大燈、AMG輪轂、電動(dòng)后備箱等配置給新CLS完全不同的面相，也十分顯檔次，令我糾結的是CLS300的配置完全夠用。所以，如果您是不差錢(qián)的主，我建議您盡量考慮CLS350的車(chē)型。

■ 奔馳CLS空間：

    無(wú)框玻璃的車(chē)門(mén)設計是四門(mén)coupe的根本，奔馳新CLS繼續沿用了無(wú)框車(chē)門(mén)的設計，并采用了真皮包裹。座椅各項的調節按鈕設計在車(chē)門(mén)上，功能清晰明了，門(mén)板上儲物槽是乘客經(jīng)常用到的空間，由于儲物槽較窄，普通的飲料瓶勉強能放置進(jìn)去。

    由于擋把換成懷擋式，所以在中央扶手位置有更多空間留給杯架和置物盒。輕輕抬起前段中央扶手，在扶手箱內還有USB及AUX移動(dòng)設備輸入接口。

    奔馳CLS內部?jì)ξ锔癫⒉皇呛芏?，數?lái)數去，前排儲物空間不超過(guò)3個(gè)，這也是所有奔馳車(chē)型的傳統。在副駕駛位置還配有鎖扣和彈性網(wǎng)，為車(chē)主提供了便利性，打開(kāi)手套箱，還設置了筆具與卡片專(zhuān)門(mén)儲物的空間。

    被動(dòng)安全方面，這方面，奔馳CLS秉承一貫的不吝嗇，全系標配8安全氣囊，頭部氣囊、膝部氣囊一應俱全，相當到位！

    新款奔馳CLS座椅依舊為2+2布局，由于車(chē)身高度降低再加上這類(lèi)coupe車(chē)型為了有著(zhù)優(yōu)美的身形，下沉式的車(chē)頂弧線(xiàn)上下車(chē)仍要忍受空間上的狹窄。但奔馳就是奔馳，這種局促還是在你身體能承受的范圍內。再者，新款車(chē)型的軸距加長(cháng)20mm，乘坐空間上的出色表現弱化了頭部空間的不足。

    奔馳CLS座椅并不是很運動(dòng)的那種，更多的還是照顧到舒適性，座椅質(zhì)地柔軟且側向有一定的包裹性，而椅墊對于腿部的支撐也很到位，長(cháng)時(shí)間駕駛也不會(huì )感覺(jué)很疲勞。駕駛員座椅可以實(shí)現全電動(dòng)調節，而副駕駛的座椅只是減去了記憶功能。

    前排座椅除了具備電動(dòng)調節和腰部支撐外，還具有加熱功能，座椅通風(fēng)則出現在配置更高的CLS350上。身高173cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部有著(zhù)近1拳左右的空間。由于前風(fēng)擋處較低矮，調整到較高的坐姿頭部幾乎是緊貼著(zhù)車(chē)頂。

    奔馳CLS后排座椅明顯是為乘坐兩人所設計的，中間位置設計則設置成了兩個(gè)儲物盒。由于相比上一代車(chē)型軸距有著(zhù)20mm的變化，所以當體驗者進(jìn)入車(chē)內時(shí)能明顯感受加長(cháng)帶來(lái)的變化，身高173cm的體驗者坐在后排，腿部空間還有兩拳座椅的空間，頭部則有著(zhù)三指左右的空間。僅僅擁有乘坐空間提升自然滿(mǎn)足不了苛刻的消費者，為此CLS人性化方面考慮的同樣周全，兒童座椅接口、空調出風(fēng)口、電源接口一應俱全。

    不僅車(chē)內空間有著(zhù)提升的表現，行李箱空間也增至到550L，結合儲物網(wǎng)罩、活動(dòng)掛鉤的使用，小物品也可輕松放置穩妥。不過(guò)，要想增大后備箱容積幾乎變?yōu)椴豢赡艿氖虑?，因?/span>CLS全系車(chē)型后排坐椅均不能按比例放倒。

    令我感到遺憾的并不是不能拓展的后備箱空間，而是由于出于成本的考慮，奔馳CLS后備箱采用了常規的扭力桿而非液壓支桿。打開(kāi)后備箱蓋時(shí)，未使用液壓挺桿的后備箱蓋幾乎是”彈“著(zhù)向上翻起，日常使用不注意肯定會(huì )發(fā)生碰擦，同時(shí)也降低檔次感，注重細節的奔馳在這個(gè)方面出現問(wèn)題，的確不應該。

■ CLS動(dòng)力：動(dòng)力全面升級，底盤(pán)源于奔馳E級

   動(dòng)力方面，CLS 300 CGI搭載了一臺3.5升CGI直噴發(fā)動(dòng)機取代了老款3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率達到252馬力（185kW），峰值扭矩為340N·m。

   而CLS 350 CGI則搭載一臺高功率版本發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率為306馬力（225kW），峰值扭矩達到370N·m。傳動(dòng)部分均匹配7速自動(dòng)變速器。另外AMG版本的換代CLS動(dòng)力也更加強勁，搭載了5.5L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率達到525馬力（386kw）。

    搭載于CLS 300和CLS 350上的全新BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機，使動(dòng)力輸出和峰值扭矩超越前一代車(chē)型。而CLS 63 AMG搭載的AMG 5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 7速運動(dòng)變速箱，官方給出的百公里加速為4.4秒。同時(shí)新CLS還搭配新的機電式直接轉向系統，得益于該系統，轉向更精準。

    底盤(pán)懸掛方面，新奔馳CLS底盤(pán)結構與奔馳E級極為相似，在后副車(chē)架、連桿及差速器殼體均為鋼質(zhì)，前懸掛采用三連桿結構，而后懸掛則為多連桿。

■ 編輯點(diǎn)評：

奔馳CLS上市已有段時(shí)間了，我想，參與到上市會(huì )的各大媒體包括業(yè)內人士首次見(jiàn)到它肯定會(huì )冒出一個(gè)它很“MAN”很硬派的想法。“MAN”是這一代奔馳CLS給我最直觀(guān)的印象，遍布車(chē)身每一處的直線(xiàn)條、怒目相視的前臉，加之內飾秉承了奔馳一貫的精致做工，新設計帶來(lái)的典雅氣息，這是在上一代奔馳CLS上所看不到的。由于上一代奔馳CLS在中國銷(xiāo)量不錯，造型方面等因素使它成為最受女性車(chē)主認可的奔馳車(chē)。新的CLS配置更豐富，作為主銷(xiāo)車(chē)型的奔馳CLS300售價(jià)更低，“MAN”的設計無(wú)疑對男性消費者的有著(zhù)很強的吸引力。