6月18日，采用哈弗最新混合動(dòng)力技術(shù)的哈弗神獸混動(dòng)DHT在杭州正式上市。新車(chē)共推出三款車(chē)型，指導價(jià)格為15.38-16.58萬(wàn)元，并為消費者提供尊享神寵七重購車(chē)禮遇。

7月24日神獸DHT混動(dòng)車(chē)型在鹽城正式亮相，舉辦上市活動(dòng)，新車(chē)以燃油車(chē)的價(jià)格，向合資品牌混動(dòng)市場(chǎng)基本盤(pán)發(fā)起挑戰，以高階技術(shù)、親民定價(jià)引發(fā)漣漪效應，并用出乎所有人意料誠意價(jià)格，終結合資混動(dòng)的暴利時(shí)代。讓消費者的以更低的購置門(mén)檻享受技術(shù)進(jìn)階帶來(lái)的切實(shí)消費紅利。

以行業(yè)領(lǐng)先的檸檬混動(dòng)DHT架構為賦能，哈弗神獸混動(dòng)DHT則用更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、全速域&全場(chǎng)景的卓越實(shí)力以及0壓力用車(chē)的經(jīng)濟性，回應了新生代用戶(hù)對未來(lái)出行的更多期待。

技術(shù)更先進(jìn)的混動(dòng)架構 刷新用戶(hù)出行效率

打造技術(shù)更領(lǐng)先的混動(dòng)系統，不僅要有領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)支撐，還要有動(dòng)力系統、電機電控系統、DHT變速器之間的高效匹配。

哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載了專(zhuān)為混動(dòng)系統研發(fā)的高階1.5T發(fā)動(dòng)機，這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發(fā)動(dòng)機，采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比達到11.8，整機的熱效率表現更優(yōu)異，渦輪響應速度更快、動(dòng)力更加強勁。同時(shí)，這款4缸結構的引擎相比于三缸發(fā)動(dòng)機而言運轉更平順、靜謐性更佳，用車(chē)體驗更舒適。

其次，相較主流混動(dòng)車(chē)型的單檔直驅串聯(lián)混動(dòng)結構，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用的是兩檔DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅和經(jīng)濟直驅兩個(gè)檔位，能夠適應的駕駛場(chǎng)景更多，覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出也更強勁，更能滿(mǎn)足廣大用戶(hù)全場(chǎng)景的用車(chē)需求。

新車(chē)還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機HEV架構，可以通過(guò)控制系統的智能切換實(shí)現不同駕駛場(chǎng)景，讓車(chē)輛在不同動(dòng)力模式間的切換更加平順、高效，并實(shí)現動(dòng)力表現與油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神獸混動(dòng)DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。

想要0壓力用車(chē)？你需要哈弗神獸混動(dòng)DHT“全速域&全場(chǎng)景”的卓越實(shí)力

只能做到單一省油的混動(dòng)，不能稱(chēng)得上是完美的混動(dòng)。通過(guò)對用戶(hù)多元用車(chē)場(chǎng)景的鉆研，哈弗神獸混動(dòng)DHT在雙電機混聯(lián)拓撲架構的支持下，實(shí)現EV行駛、串聯(lián)驅動(dòng)、發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟直驅、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力直驅、并混聯(lián)驅動(dòng)、能量回收模式在內的6種駕駛模式智能切換，從而達成用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景的全覆蓋。

在面對低速行駛為主的城市擁堵路況時(shí)，車(chē)輛會(huì )在EV模式和串聯(lián)模式下進(jìn)行驅動(dòng)。電池電量充裕時(shí)優(yōu)先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統會(huì )切換到串聯(lián)模式運行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機并不參與車(chē)輛的驅動(dòng)，而是保持在高效區間內穩定運轉，帶動(dòng)驅動(dòng)電機并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過(guò)驅動(dòng)電機帶動(dòng)車(chē)輛行駛，相比傳統的燃油動(dòng)力不僅更加省油，起步和爬坡性能也更強，最關(guān)鍵的是車(chē)輛幾乎有著(zhù)與純電車(chē)一樣的的駕駛體驗，讓用戶(hù)享受更為靜謐，舒適的出行體驗。