只要是在國內市場(chǎng)推出7座SUV，無(wú)論是任何品牌，都會(huì )被拉出來(lái)與漢蘭達比拼一番，上至奔馳GLB、凱迪拉克XT6，下至傳祺GS8、長(cháng)安CS95都無(wú)一幸免，而這種“人人喊打”的現象，卻又從側面證明了這臺車(chē)究竟有多火。

而更加令人不解的是，這款已經(jīng)上市多年，接近生命末期的車(chē)型，在現在依舊是一車(chē)難求，優(yōu)惠就不要奢望了，不加價(jià)都已經(jīng)偷笑了。

而在近日，全新一代的漢蘭達在北美正式上市，新車(chē)售價(jià)3.46萬(wàn)-4.825萬(wàn)美元（約合24.24-33.81萬(wàn)人民幣），并提供3.5 V6與2.5混動(dòng)兩個(gè)版本的車(chē)型供消費者選擇。

什么？這個(gè)價(jià)格很便宜？其實(shí)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)比老款貴了2770美元了，大洋彼岸的美國人民對于豐田的漲價(jià)已經(jīng)是怨聲載道了，Motor 1 雜志更是在試駕中毫不留情的說(shuō)新款漢蘭達“又小又貴”。

說(shuō)回這臺車(chē)子本身，在換用了豐田最新的TNGA架構下的GA-K平臺以后，漢蘭達的外觀(guān)也發(fā)生了巨大的變化。與老款的穩重相比，新車(chē)的前臉在線(xiàn)條變柔和的同時(shí)，整體看起來(lái)反而更加犀利，倒梯形的中網(wǎng)與新款RAV4類(lèi)似但是拐角的處理要圓潤的多，LOGO兩側的“飛翼”造型甚至讓我有那么一瞬間想起了別克的車(chē)型。

側面的設計則還是有著(zhù)老款漢蘭達的影子，不過(guò)腰線(xiàn)運用得更加“用力”，側面的肌肉感強了不少，同時(shí)窗線(xiàn)在D柱前也從老款的平直變成了上揚，讓尾部感覺(jué)更加緊湊。

新一代漢蘭達長(cháng)寬高分別為4950/1925/1720mm，軸距為2790mm，除了更長(cháng)以外，其余尺寸基本沒(méi)變，同時(shí)在海外市場(chǎng)會(huì )提供2 3 3與2 2 3兩種座椅布局。

不過(guò)與現款相比，新一代漢蘭達的車(chē)尾卻又變得“秀氣”了，尾燈造型更加扁平，尾窗面積也變得更小了。

不過(guò)值得表?yè)P的是，新車(chē)在內飾方面的進(jìn)化非常大（大概是因為現款實(shí)在太差），同樣的大屏設計比起RAV4少了一分突兀，多了一分設計感，其他部分的用料也更加考究了，起碼不會(huì )向老豐田一樣到處都是硬塑料。

在動(dòng)力方面，目前美版車(chē)型一共提供兩套動(dòng)力總成，一款是3.5L V6 8AT，最大馬力295匹，標配四驅?zhuān)?/span>對于這副發(fā)動(dòng)機，大家就不要奢望太多了，畢竟排量稅擺在那。

另外一套則是2.5L混合動(dòng)力，最大馬力243匹，這套動(dòng)力估計會(huì )成為屆時(shí)國內銷(xiāo)售的主力，至于還會(huì )不會(huì )有另外的純燃油版，那就要看豐田怎么衡量了，不過(guò)我還是希望豐田不要繼續用現款那副2.0T了，油耗又高動(dòng)力又一般般，實(shí)在是沒(méi)有存在的必要了。

可以預見(jiàn)的是，新一代漢蘭達在國內售價(jià)肯定會(huì )跟著(zhù)水漲船高，不過(guò)那最快也是明年年底，甚至是2021年的事了。畢竟現款賣(mài)到現在銷(xiāo)量依舊不顯頹勢，我要是豐田我也不急著(zhù)引進(jìn)啊，多清清庫存不好嗎？

大家覺(jué)得新款漢蘭達國產(chǎn)后會(huì )賣(mài)多少錢(qián)？還會(huì )繼續加價(jià)嗎？

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