關(guān)鍵詞：長(cháng)城汽車(chē),哈弗H6
“風(fēng)大了豬都能飛起來(lái)，誰(shuí)能在風(fēng)小的時(shí)候讓豬飛起來(lái)，那才是能耐呢。我們要思考的就是現在風(fēng)小、沒(méi)風(fēng)的時(shí)候，怎么能讓豬飛起來(lái)。”5月19日，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍在回答記者提問(wèn)時(shí)的一段回答，語(yǔ)言雖然土的掉渣，但是那么質(zhì)樸，那么有氣勢。
“豬”飛起來(lái)了
根據全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )對前4個(gè)月的銷(xiāo)量統計，今年乘用車(chē)處于低速增長(cháng)狀態(tài)，其中自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量同比-67.4%，自主品牌SUV同比增長(cháng)42%。在所有的自主品牌中，長(cháng)城轎車(chē)總銷(xiāo)量同比增長(cháng)13.3%，其中轎車(chē)增長(cháng)9.8%，SUV增長(cháng)21.4%。值得注意的是，長(cháng)城轎車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)，是在沒(méi)有新品投入的情況下實(shí)現的增長(cháng)；長(cháng)城SUV始終保持著(zhù)自主品牌銷(xiāo)量冠軍和全國銷(xiāo)量亞軍。更令人羨慕的是，一季度財報的顯示，長(cháng)城汽車(chē)凈利潤10.94億元，同比增長(cháng)24.92%；營(yíng)業(yè)收入87.31億元，同比增長(cháng)25.57%。良好的利潤表明，長(cháng)城并不是通過(guò)犧牲利潤率換來(lái)的增長(cháng)，不是價(jià)格戰中打出的銷(xiāo)量。
保定并非國家確定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，歷史上也沒(méi)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的積淀，在國民經(jīng)濟處于困難的狀態(tài)下，在行業(yè)一片不景氣的慨嘆聲中，在一個(gè)人們認為沒(méi)有風(fēng)的時(shí)候，“豬”真的飛起來(lái)了。
插上科技的翅膀
長(cháng)城的歷史可以追溯到上世紀九十年代初期，那時(shí)的長(cháng)城主要是通過(guò)對一款型號為6450的底盤(pán)進(jìn)行改裝，生產(chǎn)皮卡和廂式貨車(chē)。在當年如雨后春筍般成長(cháng)起來(lái)的改裝企業(yè)中，長(cháng)城并非佼佼者，產(chǎn)品也很一般。
然而，今天的長(cháng)城已經(jīng)在歐洲建廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)，在澳大利亞的NCAP碰撞中，長(cháng)城SUV獲得了4星的好成績(jì)。在5月19日舉行的第二屆長(cháng)城科技界上，長(cháng)城展出了直6直噴+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，該機可以實(shí)現雙增壓，甚至是三增壓；長(cháng)城采用直噴+渦輪增壓的2.0升發(fā)動(dòng)機，其動(dòng)力水平可與洋品牌5.7升發(fā)動(dòng)機相媲美。長(cháng)城的微混技術(shù)已經(jīng)應用中新車(chē)上，中混技術(shù)的樣車(chē)已經(jīng)展出，純電動(dòng)車(chē)即將出口北美。長(cháng)城純電動(dòng)車(chē)的概念車(chē)無(wú)論從概念還是造型都相當超前，其視覺(jué)美完全不輸給著(zhù)名跨國公司的產(chǎn)品，且具有良好的工藝可實(shí)現性。
綜觀(guān)科技界上的展品，長(cháng)城已經(jīng)形成了從發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)系統、車(chē)身、內飾，到新材料、新能源、新技術(shù)的研發(fā)體系。十一五期間，長(cháng)城的科技投入達到30億元，十二五為50億元，對于研發(fā)如此大手筆的投入且沒(méi)有影響正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在自主品牌企業(yè)中并不多見(jiàn)。這與長(cháng)城長(cháng)期堅持的聚焦戰略是一脈相承的，這使長(cháng)城在汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域形成了集中力量攻堅克難的局面，為長(cháng)城的快速發(fā)展奠定了基礎。但在研發(fā)方面，長(cháng)城秉持有所為有所不為的思路，對于一些可以與領(lǐng)先企業(yè)合作的部分，長(cháng)城走了一條開(kāi)放的國際化之路。例如，發(fā)動(dòng)機、變速箱與博世、馬勒、里卡多等公司合作；在四驅技術(shù)上與博格華納合作；在動(dòng)力總成上與德?tīng)柛：献?；在傳?dòng)總成上與采埃孚合作；在車(chē)門(mén)技術(shù)上，與德國 博澤合作……而長(cháng)城只在那些跨國公司封鎖的技術(shù)方面著(zhù)力，從而形在技術(shù)層面形成了快速發(fā)展，迅速趕超的局面。
或許不少記者尚未開(kāi)過(guò)長(cháng)城H6，當你開(kāi)上這款車(chē)你會(huì )感覺(jué)到，無(wú)論動(dòng)力性、操控穩定性、噪音控制等諸方面，這款車(chē)的駕駛感受已經(jīng)不輸給日韓車(chē)了。難怪長(cháng)城的試車(chē)員自豪地說(shuō)：“在10萬(wàn)元這個(gè)檔次上，就是H6了”。在科技節上人們看到，H6已經(jīng)配備了高檔豪華轎車(chē)才配備的夜視系統，以及先進(jìn)的電子控制系統。這也許可以解釋?zhuān)瑸槭裁撮L(cháng)城SUV能夠始成為市場(chǎng)上的“常青樹(shù)”。盡管與日系SUV相比，長(cháng)城H6在一些細節方面還要下功夫，但H6已經(jīng)開(kāi)始分食10萬(wàn)元轎車(chē)市場(chǎng)了，H6強大的產(chǎn)品力已經(jīng)吸引不少以前小排量自主品牌的車(chē)主，在換車(chē)時(shí)將目光投向了長(cháng)城SUV。
是自主研發(fā)為長(cháng)城插上了騰飛的翅膀，科技長(cháng)城、品質(zhì)長(cháng)城已經(jīng)躍然紙上……
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